Ереванская детская железная дорога, Разданское ущелье
Методическое пособие
по созданию плодородных буферных зон в условиях города
1
Предпосылки к методическому пособию
Динамические исследования ни начинаются и ни заканчиваются, так и это исследование не начиналось с началом работы в Ереване. В этой части я изложу, что было "до".
Предпосылкой к исследованию служит фото-проект «Bufferzone», созданный во время вынужденной эмиграции в Казахстан. В проекте исследуется логистическая отстранённость от места рождения, как понятие «родины» становится инструментом манипуляции в руках государственных машин, уводя людей от материальных потребностей и связей с землёй к националистическим идеям, а также спасительные «буферные зоны», места свободы.
Буферной зоной моего места (Поморье) – является недостроенный Ламповый завод, осушенное (не до конца) болото в близости с городом Архангельск. Ламповый завод дарит горожанам такие возможности как – собирание грибов и ягод (подберёзовики, подосиновики, клюква, морошка, брусника, голубика, черника), потребление наркотиков, субкультурные встречи, купание в вырытых котлаванах, катание на лыжах, пикники, пространство для сексуальных встреч, захоронение животных, граффити-площадка, бёрдвотчинг, нарезание веников и так далее. Эта буферная зона спасительна для многих местных жителей. Интегрируясь в другое пространство для меня особенно важно найти местную буферную зону, пространство свободы, трещину в государственном режиме и капиталистических амбициях. Находя схожие черты между Архангельским Ламповым заводом и Ереванской детской железной дорогой, я предлагаю воссоздавать, подкреплять и пользоваться такими пространствами по средствам этой методички.
Под буферной зоной в этом исследовании
я подразумеваю по/приграничные пространства со слабым государственным и полицейским контролем.
В этой работе я исследую совпадения в методах
их использования и неосознанного процесса создания, а также задаюсь вопросами трещин
в утопических проектах.
2
Карта
Эта карта создана с помощью Google Maps, а также собственных пеших прогулок вдоль Разданского Ущелья.
Ереванская ГЭС
станция "Айреник" /
"Парос"
бассейн
Спортивная площадка
Платформа "Урахутюн"
Станция "Пионеркан"
Стадион "Раздан"
река Раздан
железная дорога
автомобильная дорога
Акведук Рафаэля Исраэляна
Недостроенный ресторан
Туннель
парк
туннель/
tunnel/
թունել
туннель
3
Дневниковые записи
Основная часть исследования – дневниковые записи по итогам пеших прогулок вдоль Разданского ущелья и Ереванской детской железной дороги.
(0) Конд и Лазарь Нерсесян, Генрих Гарукян
«Я работал в этом доме культуры, и мы были хорошими друзьями с Лазарем Нерсесяном. Когда его назначили директором (1980-ые) ДЖД, он предложил и мне перейти туда – в качестве художественного руководителя. Нашей задачей было «оживить» и придать новое дыхание парку, который к тому времени практически потерял свою актуальность, поскольку в Ереване открылось метро и желание детей прокатиться на поезде можно было удовлетворить при помощи последнего.
Парк ДЖД традиционно считался местом отдыха жителей Конда. Поначалу «хозяева» приняли нас довольно прохладно, но постепенно наши отношения наладились. В те годы парк практически никто не посещал, а поезд редко трогался с места.
На территории была небольшая спортплощадка, где приходили играть в футбол ученики школы для глухонемых. Во время игры было странное ощущение, поскольку доносился лишь звук мяча.
Наш коллектив состоял из 5-и человек. Каждое утро на служебном автобусе мы ехали на работу, а в роли «офиса» выступал каменный домик. В зимние дни находиться там было довольно тоскливо, несмотря на то, что покрытое снегом ущелье выглядело очень красиво.
В те годы в парке росло столько ореховых деревьев, что днем под опустившимися от тяжести ветками бывало темно.
Летом ритм становился более оживленным. Открывался летний лагерь для детей из необеспеченных семей. Ежедневно в парк привозили от 50-100 детей, где они имели возможность погулять, поесть, покататься на каруселях и поезде» – Генрих Гарукян.
(1) Туннель и Александр Таманян
Путь к железной дороге, парку и ущелью пролегает через длинный туннель (раньше их было два, и там могли ездить машины). Александр Таманян, главный архитектор города Ереван на тот момент, считал, что два тоннеля станут не только короткой дорогой до Разданского ущелья, но и будут «подавать» чистый воздух ущелья в центр города. Так и случилось, пройдя по туннелю вы можете ощутить ветер, который так сложно отыскать в Ереване. Свежий воздух и дух свободы не только в этом: бесцензурное пространство стен туннеля, открыто для граффити-диалогов. Диалоги обрываются автомобильной дорогой, перейдя которую мы отправляем прямиком в парк.
(2) Детский парк и Микаэл Мазманян
Из записки Микаела Мазманяном, предоставленной внучкой архитектора, Лилит Тер-Минасян.

«На проросшем зеленью берегу Зангу, на фоне базальтовых гор, вырисовывается парк детской культуры и отдыха.
Живописный вид территории, богатый рельеф, естественные роскошные сцены весьма благоприятны для того, чтобы сделать этот уютный уголок зоной отдыха для детей.
При решении общего плана было необходимо найти такую композицию, которая исходила бы из местных природных условий, давала бы четкое зонирование отдельным частям парка.
Весь проект построен вокруг двух пересекающихся аллей. Одна из них начинается около ГЭС, то есть, протекает с севера на юг, а другая – с шоссе, то есть, с востока на запад. Последняя с высоты шоссе ступенчатым каскадом спускается на главную площадку, где пересекается с первой аллеей. В точке их встречи открывается широкая круглая площадь, в центре которой помещается большой бассейн, со скульптурой, изображающей веселый детский хоровод.»

Гуляя, я сравнивал описание Мазманяна с действительностью, и думал об утопии этого проекта, и том, как она наложилась на сложную судьбу архитектора. А точнее, как эта утопия столкнулась с другой утопией – советского союза – и пала под его масштабностью и репрессивностью. Обе эти утопии оставили трещины, в которых живут людей прямо сейчас.

«В 1929 году Микаел Мазманян, Каро Алабян и Геворг Кочар прибыли в Армению с целью перестройки города ...
Мало кто знает, что в 1937 году Мазманяна отправили в ссылку в Норильск. Проект парка Детской железной дороги стал одной из его последних работ в Армении. Причина ссылки была неизвестна: в качестве версии приводили его дружбу с Чаренцем.» – внучка Микаела Мазманяна, Лилит Тер-Минасян.
Поднимите глаза! —
Я иду, я иду!
Из угрюмого чрева веков,
Я седые мечты за собою веду
И стихи наших дней без оков…
Поднимите глаза! —
Узнаёте меня?
Я любил этот мир — от зари...
В ядовитой траве умервщлённого дня
Я бескровные крылья зарыл
И оставил, когда непроглядная тьма
Ваши души брала неуёмные в плен...
Я иду многолик, как природа сама,
Где гулящей под стать, где - молитвой смирен.

Егеш Черенц. Перевод Ашота Сагратяна.
«Мазманян продолжил активную деятельность в Норильске и спроектировал там многочисленные здания, в том числе – музей Сталина.» – внучка Микаела Мазманяна, Лилит Тер-Минасян.

«В 1935 году по проекту Микаела Мазманяна началось строительство парка Детской железной дороги, который стал одним из излюбленных мест отдыха ереванцев. Парк бывал особенно многолюдным во время "маевок" *»

* до 1917 года нелегальное собрание революционно настроенных рабочих, устраиваемое за городом в день 1 мая. Первоначально маёвки были связаны со встречей весны — праздничные гуляния, семейные и дружеские выезды на природу, пикники, календарно приуроченные к первым дням мая
(3) Станция «Айреник»/«Парос»
«Когда поезд приближался к станции, пассажиров, отдавая честь, встречали дежурившие пионеры»

Станция Айреник на армянском – Родина, в прошлом станция называлась Парос, т.е. Маяк. Она издалека видна с детского парка и служит хорошим навигатором к лестнице, ведущей к Раздану. Первоначально на главной станции ДЖД был построен деревянный вокзал. Но в самом конце 1940-х годов на его месте возвели новый – из туфа.

«9 июля 1937 года, по сигналу юной дежурной по станции Айреник В. Товмасян, поезд, состоящий из подаренного комсомольцами Ворошиловградского паровозостроительного завода паровоза 159-434 и трёх самодельных пассажирских вагонов открытого типа впервые отправился в путь. Вести его доверили юному машинисту А. Бегларяну.
В марте 1959 года дорога получила два цельнометаллических пассажирских вагона PAFAWAG. В 1971 году Ереванской ДЖД был подарен тепловоз ТУ2-116. С этого момента паровоз 159-434 практически престал использоваться, но до сих пор стоит в тупике на станции Айреник.»
«Инициатором строительства ДЖД был первый секретарь ЦК КП Армении Агаси Ханджян, который так и не увидел реализации своей задумки. В апреле 1936 года он заложил первый камень на станции ДЖД «Парос», а в июле того же года его убили в Тбилиси (по официальной версии, он совершил самоубийство)»

Первое, что я увидел, когда пришёл на станцию Айреник – пауки-сенокосцы, которые «зашивают» пространство заброшенной станции, оставляя под облупившейся краской свои яйца. Местные жители также «зашивают» пространство своей жизнью: купаются, принимают наркотики, рыбачат, готовят еду, разжигают костры, ищут сексуальных партнёров, тренируются. Река Раздан собирает их всех вместе, напитывая плодородием не только каменистые почвы, но и социальные контакты. Многочисленные мосты разных размеров соединяют берега, иногда можно увидеть как из полуразрушенных мостов сооружаются столы, а из стен недостроенного ресторана – скамьи. Спиленные деревья идут в ход для разжигания костров, а помидоры дают свои плоды сквозь замусоренные пространства. Одним из элементов буферных зон является мусор. Он координирует пространство, помогает определить, что делают в этом месте, также он потенциально предлагает переработать и переизобрести себя. Это делает видимой и честной ситуацию с мусором, в отличие от огромных вечных гор свалок на окраинах «нежилого» мира (хотя, конечно же, жизнь там проявляется сильнее всего).

Однажды я пришёл на Айреник, закрытые прежде двери вокзала были открыты. Весь мусор, в том числе и памятные вещи вроде написанного от руки расписания поездов, выкидывался. Мой друг Грегор поговорил на армянском с двумя важными и очень энергичными, заправляющими приборкой, мужчинами, а потом перевёл мне, что «скоро здесь будет красиво, всё отремонтируют, поезда снова будет ездить». До этого я натыкался на ютубе на 3D-презентацию возможной реконструкции парка. Новая утопия созревает, буферная зона уйдёт на время до появления новых трещин.

(4) Ереванская ГЭС
Началом буферной зоны я считаю не Айреник, а конец Ереванской ГЭС-I. Если спуститься к реке с главной станции, обойти вагончики и пойти направо, дальше по ЖД, можно найти укромное место, где заканчивается ГЭС. В период с пяти до шести вечера здесь происходит сброс воды, река наполняется, снося пакеты, импровизированные столики и скамьи, оставленное сушиться нижнее бельё и многое другое. Мусор часто цепляется за ветви и стволы деревьев, образуя скопления. Гидроэлектростанция питает центра города, включая правительственные здания и метрополитен, несмотря на это стратегическое значение, ценность этого места ещё и в укромности, при этом достаточная близость к выходу и людям. Школьные разборки, интимные встречи, пикники – несколько видов деятельности, которые я заметил рядом с ГЭС.

«После пуска Ереванской ГЭС-1 была выведена из эксплуатации старейшая Ереванская ГЭС мощностью 5,1 МВт, первый агрегат которой был пущен еще в 1926 году и с которой собственно и ведет свое начало история освоения гидропотенциала Раздана. Расположенная на том же участке реки, что и более новая станция, старая ГЭС попросту осталась без воды. Та же судьба постигла и небольшую Ереванскую ГЭС-2 мощностью 2,4 МВт, введенную в эксплуатацию в 1932 году.»

И снова утопия, перерождение, отсекание старого в пользу молодого, отрицание ремонта и преобразований. А пока я иду обратно, захожу в один из вагончиков и знакомлюсь с Александром, который со своим другом играют на дудуке и разрешают мне записать их (но без лица).
(5) Разданское ущелье
«В течение года строители дороги выполнили колоссальный объём земляных работ. При ограниченном использовании тяжёлой техники на трассе будущей детской железной дороги было извлечено более 20 тысяч кубометров скального грунта. На протяжении 2,1 км главного пути дороги было построено три остановочных пункта: конечные станции Айреник (Родина), Пионеракан и промежуточная платформа Урахутюн (Радостная). Из-за особенностей рельефа местности вокзал станции Айреник разместился прямо над оросительным каналом, а вокзал станции Урахутюн - над плавательным бассейном.»

«Мой дядя принимал участие в строительстве железной дороги и однажды нашел там монету, на которой было изображено какое-то животное. Когда он показал монету нумизматам, они сказали, что это старинная персидская монета», – доктор архитектуры Лола Долуханян.

Чем дальше по железной дороге, тем меньше информации о ней в интернете. Остается только доверяться собственному опыту хождения. Меньше имён, меньше идей, больше жизни. Уйдя от Айреника, я вижу поваленное дерево. Оно упало совсем недавно, еще до моего приезда. Создается ощущение, что оно отсекает пространство широкопубличное от камерного. В один из дней там мне встретился дедушка, занимающийся зарядкой и сжигающий в костре части поваленного дерева. Дальше бассейн – место недоступное для женщин по словам очень многих (из-за пристального внимания и оценки со стороны мужчин). Рядом с бассейном – раздевалка, крючки и несколько оставленных костровищ (как и по всему Раздану, их много). Когда людей нет – их места занимают вороны, купаясь в ручье и подбирая себе в гнёзда различный мусор. Мостик через реку от придорожной спортивной площадки до бассейна украшен возможно самоорганизованным озеленением – растениями в горшках. На другой стороне спортивная площадка с клумбами, скворечник, беседкой со стенами из тростника и крышей из тента Coca-Cola, скамейки, на которых играют в нарды. Неосознанное огородничество играет хорошую роль в экосистеме детской железной дороги. Семена (и в буквально, и метафорическом смысле) пикников – порождают культуры, которыми могут питаться местные.

(6) Искуственный туннель

Ереванская детская железная дорога была открыта в 1937 года, несмотря на надпись 19__ на туннеле рядом со станцией Урухтюн.Так произошло из-за того, что дорогу построили на 4 года раньше срока. По бокам туннеля – мусор в виде упаковок от презервативовНа самом деле это не самый плохой знак, значит люди здесь заботятся о своём здоровье. Сразу после туннеля – турник и несколько приятных самодельных столиков. Компании людей ежедневно сменяют друг друга за этими столиками, оставляя после себя одноразовую пластиковую посуду. Эту же часть представители электронной сцены Еревана начали использовать как площадку, проведя тут фестиваль.

(7) Платформа «Урухтюн», недостроенный ресторан «Мираж»

После начинается более опасная зона, но и в ней есть место спокойствию, его ищут рыбаки. Те, кто ищут ускользания с помощью наркотиков, тоже находят тут место, об этом свидетельствуют не только красноглазые компании, но и различного рода пакетики на земле. В этом контексте кажется саркастичным перевод названия платформы – Радостная. Это место уже дышит свободой. Однажды я услышал, как женщина очень громко и вольно пела тут (её можно услышать вместе с дудуком на видео выше). Проход к нижним уровням ущелья обрывается стеной из разнокалиберных железных стрелок, направленных острием вверх – недостроенный ресторан «Мираж». Слой сарказма становится толще. На другой стороне – действующий ресторан, среди персонала которого я вижу индийских мигрантов.Возможно для них это точка входа в буферное пространство.

(8) Акведук и Рафаэль Исраелян

Пройдя ресторан, вы наткнётесь на «красную» зону, самую опасную на этом пути. Железная дорога заканчивается разрушенной станцией «Пионеркан» и акведуком (1949–1950 год) Рафаэля Исраеляна. Он был архитектором и знаменитой Матери-Родины. Акведук построен из серых базальтовых камней, – плоть от плоти своего же окружения. Этот акведук насыщал водное хозяйство Армянской ССР. Сейчас же он насыщает круизинг-встречами квиров. Самое опасное место – под акведуком, по словам некоторых, там произошло не одно убийство. Мусор вокруг акведука соответствующий – верхняя одежда, ботинки, бельё. Круизинг – достаточно распространённая практика в Ереване, возможно отчасти потому что многие живут большими семьями – это я понял из дейтинг-приложений, где часто мелькала фраза в профилях «без места». С Григором, мои другом, мы познакомились как раз около моста для интимных встреч. Немного пообщавшись, он рассказал, что ездил маленьким по этой ДЖД. Это случайное знакомство положило начало artist book, который сделал Григор из старой кожанки и найденной бумаги.

(9) Самодельные дома и Сергей Параджанов
После акведука можно выйти в город.Поднявшись наверх, мы выйдем к музею Сергея Параджанова, ещё одного знаменитого «латателя» трещин. Мне показалось интересным тесное соседство квиров и музея, возможно похожее притянулось друг к дружке , а может это моя спекуляция. Если же мы отправимся вниз, можем наблюдать несколько самодельных построек и матрасы, кострища, самодельные крыши. Их создали бездомные, проживающие здесь. Не советую спускаться вниз без надобности, это место выбрано ими не просто так, чрезмерное внимание во время сна плохо сказывается на состоянии человека. Этому вторит и последняя мысль про место – мне становится неловко, когда я начинаю рассказывать о буферных зонах со стороны. При этом я часть таких зон, я ощущаю себя в них как дома. Этот материал я пишу, потому что хочу быть не проводником, показывающим путь, а человеком задающим вопросы (в том числе и к себе) и сталкивающим/ся в конфликте с буферными зонами, а не игнорирующих их или же подчиняя их себе. Поэтому последнее, что я хочу написать в дневнике – это вопросы.

Как быть с бездомными, если новый проект случится? Куда они пойдут? Можно ли ставить эстетику одних над эстетикой других в случае с искуственным озеленением? Если мы убираем мусор – решается ли его проблема? И решаются ли проблемы из-за которых появился этот мусор? Почему люди не занимаются сексом дома? Где происходит больше насилия за дверями или в буферных зонах? Можно ли проектировать что-то большое водиночку или малой компанией людей, исключая уже существующую жизнь? Как говорить на эти темы?

4
Инструкция
Это методическое пособие обладает спекулятивной инструкцией по созданию буферных зон. Вы можете пользоваться этой частью на практике, чтобы восстанавливать, поддерживать и создавать буферные зоны на своих местах.
Балаклава и флаг сшитые из нижнего белья найденного на территории заброшенной детской железной дороги.
Мусор должен скапливаться

Мусор – индикатор слепой зоны. Как только город заканчивается, цивилизация создаёт невидимую для себя зону, где существуют попустительская свобода и все то, что было вытеснено из города. В чём же утопичность свалки? Накопленный в городе мусор отправляется в не-место, информация о котором почти что недоступна в самом городе. Знаем ли мы то, что происходит на свалках нашего мусора? Утопична ли идея о том, что какие-то наши сложнопроизведённые отходы могут просто исчезнуть? В подобные зоны оказываются вытеснены и разные маргинализованные группы людей, с которыми город и нормативное общество обращается точно также как и с мусором – стараясь вынести за рамки видимости, оставляя проблемы без решения.

Мусор – индикатор деятельности, разворачивающейся на местности. Презервативы – место интимных встреч. Трусы и мыльные принадлежности – место для купания. Одноразовые тарелки – место для пикников. Шприцы – место употребления наркотиков. Вам решать идти ли за мусором или от него, но что точно важно – обращать на него внимание.

Мусор – индикатор возможностей. Из мусора всегда можно придумать стол, скамьи, посуду, иногда даже дом с крышей. Из упавших и сломавшихся веток – костёр. Иногда можно найти и вполне хорошую одежду, если её постирать (забытое купальщиками в помощь), или нитки и иглы, чтобы зашить её и многое другое, что открывает возможность утопической переработки.

Прыжок веры и храбрости


Прыжок веры – важная действие по отношению к буферной зоне. Как пространство государственной и полицейской слепоты буферная зона требует доверия и/или храбрости (характеристик, ослепляющих рациональность) для того, чтобы в нее погрузиться. В этом случае слепота-вера противостоит опасности. Буферная зона должна быть образно опасна. Часто это не буквальная опасность: буферные зоны часто демонизируются, например, в городских легендах или историях про насилие (не учитывая сравнение с количеством домашнего насилия, происходящего в квартирах в городе). Эти опасности служат фильтром. Общий прыжок веры – то, что объединяет людей на этой территории. Здесь важно уточнить, что я говорю про людей, которые регулярно посещают буферные зоны. Опасности могут уменьшаться или увеличиваться в количестве и качестве в зависимости, например, от времени года или суток. Регулярность посещения в разные периоды даёт возможность разглядеть неочевидные опасности и рассекретить репутационную взвесь. Кроме того, прыжок веры для каждого человека разный в зависимости от его/ее внешнего вида, голоса, поведения и других особенностей.

Утопический проект был и оставил трещину


Основа буферной зоны – утопический проект, который потерял актуальность, оказался заброшен или не воплотился до конца. Буферная зона – это всегда допущение, ошибка и брак. Может ли буферная зона быть преднамеренной? Ответа на этот вопрос у меня нет, так как ошибки и допущения редко интегрируются в градостроительные и архитектурные проекты модерности. Утопический проект может быть началом возведения инфраструктуры, проложением тропинок через непроходимые рощи, топкие болота или резкие горные склоны. Мечта утопического проекта должна столкнуться с реальностью, сложностями и породить заброшенность, дикость прорастания и свободу, таким образом открывая потенциал для самоорганизованности.

Сети и связи чинят пространство


Буферная зона должна быть узнаваема через её элементы. «О, это лес как в моей деревне», «Здесь мы детьми катались по железной дороге», «Мой друг часто собирает грибы там». Через мнемонические, социальные и другие связи важно обрести точку входа. Чем больше у вас сетей и связей с местом, тем больше вы можете открыть его возможностей, тем более функциональным оно для вас окажется. Чем плотнее эта сеть связей и сетей, тем лучше чинится трещина, оставленная утопическим проектом. Новые воспоминания обретают актуальность над старыми, оживляя это пространство.

Укрытие и камуфляж – пути к безопасности/свободе

В противовес прыжку веры должно быть место безопасности, скрытое от глаз, ушей и возможно других органов чувств. В противовес сетям и связям – точка отключения, точка выхода. Поиск такого укрытия предполагает воображение, часто возникающее при кризисной ситуации. Воображение исключает мейнстримную оптику и дозволяет расселиться в разнообразных местах и использовать разнообразные подходы к использованию буферной зоны. Кризис возникает, когда мы отказываемыемся или условия нас заставляют отказаться от проторенной тропинки и искать укрытие на или под деревом, а не за ним. Укрытие также предполагает и фактическое исчезновение: из буферной зоны всегда должно быть безопасно уйти или убежать. Это не означает буквально уйти из пространства, скорее перейти в состояние где свобода и безопасность возможна, хотя бы на время. Камуфляж также играет роль укрытия: камуфляжем может быть коллективное тело (компания), спортивная куртка, фотоаппарат (означающий «турист:ку»), мимика (не смотреть строго прямо) или даже действие (например, бег, пробежка).

5
Контакты
Вы можете связаться с автором методического пособия вот этими способами
Phone, telegram: +375 077 708624
Email: vlvshmd@gmail.com
6
Источники и благодарности
Методическое пособие создавалось не только эмпирическими усилиями, но и с помощью различных архивов и текстов. Также в этом исследовании мне помогли множество людей, найти их и благодарность им вы можете в этой части.
Источники:

(1) Rutsog Invest –
Երևանի մանկական երկաթուղին կդառնա գերժամանակակից թեմատիկ մանկական այգի (gif)

(2) Mediamax.am –
Մանկական երկաթուղին` կենդանի պատմություն (photo, text)

(3) Pastvu.com (photo)

(4) Dzd-ussr.ru (photo, text)

(5) Google maps (map)
Спасибо!:

Всем создателям и создательницам, работникам и работницам резиденции «Квартира в Ереване» – Марианне Кручински, Степану Петросяну, Максиму Логвину, Акобу Мачкаляну – за заботу, возможности, свободу.

А также всем со-резидентам и со-резиденткам за разделение процесса – Анастасии Дмитриевской за внимательное вчитывание и задавание нужных вопросов и разговоры на балконе об утопиях, Андрэю Бацалеву за новые возможности совмещения природного и квирного, раздвигании рамок эстетизма, совместное проживание этого времени и бесконечный поток инициативы, Алине Жекамуховой за солидарность в поисках буферных зон, анархичных и инклюзивных подходов, а также выкорчёвывании колониального приданного в себе, Свете за то, что вытерпела стирку нижнего белья с Раздана и помогла разобраться с машинкой, Алине за коворкинги и совместное проживание.

Грегору Хлояну за детские истории о железной дороге, регулярные прогулки по Раздану, богатые на приключения в армяно-англо-русскоязычных коммуникациях.

Также спасибо, кто со мной случайно прогуливался по буферной зоне Раздана – Андрею Вацпану, Рите Люц, Коле Шувалову и другим кого мог забыть!

Отдельное спасибо фестивалю «NOPA» за звуковую прогулку, которая вскружила мне голову и положила начало работе.
Soundwalk 2: Karina Kazaryan and Hovhannes Chilingaryan
Curator: Marianna Kruchinski
Supervisor: Gascia Ouzounian
Designer: Maxim Logvin, Artwork by likeusually
Guides: Hakob Machkalyan, Maria Sargsyan